厦大青年学子参加科创项目比例大幅攀升

        2019-02-17 10:01:13 来源:优游彩票

         2017年12月18日,由西藏自治区旅游发展委员会、拉萨市人民政府主办的“环渤海区域游客援藏签约仪式暨‘冬游西藏 醉美318’推介会”在京举办。国家旅游局副局长魏洪涛、西藏自治区副主席多吉次珠、北京市人民政府副秘书长徐志军出席并致辞。会上,北京市旅游发展委员会副巡视员邹伟南、西藏自治区旅游发展委员会副主任姬越代表双方签订了《2018北京游客援藏协议》。北京和西藏相关企业负责人、媒体记者共200余人参加了本次推介会。魏洪涛在致辞中表示,全国旅游援藏工作会议为新时期援藏旅游工作指明了新方向、带来了新机遇。国家旅游局高度重视对口援藏工作,提出2018至2020年对口援藏省市将为西藏输送游客2000万人次的目标。国家旅游局将按照全国旅游援藏工作会议的部署,落实援藏各项工作,助力西藏拓展旅游市场,推动客源互送,促进西藏旅游业的健康快速发展。徐志军在致辞中表示,对口支援西藏,是党中央、国务院作出的重大战略决策,也是北京市委市政府的一项重要政治任务。近年来,北京市充分发挥首都资源优势,积极实施经济援藏、教育援藏、就业援藏、科技援藏、旅游援藏、人才援藏。西藏旅游在过去几年里取得了令人瞩目的成绩,已经成为最受北京市民喜爱的旅游目的地之一。此次活动的举办,将让更多北京市民了解西藏、了解拉萨,吸引更多北京游客到西藏旅游。会上,拉萨市旅游委对冬季西藏的自然风光和独特人文历史进行了推介。五纵五横基本贯通 铁路营业里程五年增长2.7万公里

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        南极旅游火爆 8年增长近40倍 为保护生态环境——游客赴南极旅游 须先签环保承诺书近日,北京市旅游发展委员会发布了《关于加强赴南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》,针对近期日益火爆的南极旅游,旅游委要求各大旅行社出团前30天备案团队信息,同时游客要签订环保承诺书,减少对南极等生态脆弱地区的环境破坏。游客要签承诺书根据《通知》,在组织赴南极等生态脆弱地区旅游活动中,组团社负主体责任,法定代表人是第一责任人。旅游者对自身旅游活动行为负责。市旅游委要求,相关组团社要落实好有关法律法规和我国已加入的生态脆弱地区公约条约的贯彻执行,依法依约从事旅游活动。各旅行社要加强环保旅游、文明旅游宣传,行前要加强对导游、领队和游客等人员的相关知识培训,认真介绍旅游目的地有关情况和相关规定,并要求游客签订环保承诺书,详尽说明旅游须注意的环保事项,提示游客不得从事国家法律法规、公约条约禁止的活动。团队提前30天备案《通知》要求,在组织赴南极等生态脆弱地区开展旅游活动30日前,组团社须将相关旅游活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域和内容等信息如实、准确地向全国旅游监管服务平台备案。相关组团社应当采取必要措施,尽可能将旅游活动对环境和生态系统的损害降到最低。若发生较大损害行为的,应及时向驻在机构和市旅游委报告。此外,游客行前收到的南极行程手册堪称史上最严,单是环保规范和注意事项就有30余项,包括登陆前要用吸尘器对衣服及口袋“搜身”,防止无意中将隐藏的物种留在南极,还要更换经过消毒的特制登陆靴。此外,游客不可随意弃置垃圾,不可带走任何在南极的动植物、人造物品,不可喂食、触摸鸟类和海豹或接近、摄影而改变他们的生态行为等。南极旅游热度暴增北京青年报记者了解到,今冬以来各大旅行社掀起了赴南极旅游的热潮。据不完全统计,访问南极的中国游客从2008年的不足100人,到2016年的3944人,已增长了近40倍。仅今年1月中旬,就有2000名中国游客从北京、上海、香港出发在飞猪南极专线的游轮上汇合,包船前往南极。2018年,中国有望成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。“南极不同于其他旅游胜地,由于温度低,自净能力很差。一块香蕉皮,在南极需要180年的时间才能被分解,而人类的排泄物则需要更长时间。”据飞猪相关负责人介绍,在南极中山站,上完厕所后不是用水冲,而是用火烧。焚烧过的排泄物会被打包运回国内,这一举措是为了最大限度地减少人类活动对南极的环境污染。探访南极的游客上厕所是在邮轮上,虽然不用火烧,但也有严格的分层处理机制。游客赴南极旅游 须先签环保承诺书厦大青年学子参加科创项目比例大幅攀升。

        近日有网友爆料称,12月9日中午,一队“驴友”在密云古北口蟠龙山长城一敌楼内生火做饭,把长城墙面熏得乌黑。昨日,记者从景区负责人处了解到,该队“驴友”是从长城河北段进入,并未购票,长城志愿者在赶到时火已熄灭,具体情况还在调查中。律师认为,“驴友”在长城上做饭触犯了《治安管理处罚法》,逃票也属违约行为。“驴友”长城上生火做饭蟠龙山长城风景区位于密云古北口镇,日前据网友爆料,这里的敌楼变成“驴友”埋锅造饭的地点。记者从网友爆料的照片中看到,一名男子守在敌楼内的墙边生火做饭,由几块石碓垒砌的“灶台”上明火烧得正旺,“灶台”上的锅冒着热气,而同时长城的墙壁已被熏得漆黑。昨日下午,记者从蟠龙山长城景区负责人宋经理处得到证实,12月9日中午,景区内确有此事发生,照片由当时同在敌楼内的其他游客拍摄。宋经理介绍说,该敌楼的位置位于长城东段,靠近河北省处,这些“驴友”正是从河北段进入景区的,且未购买景区门票。“这段长城全长约5公里,当时长城管护员正从西边来,走近时发现有烟赶紧过去检查。”宋经理表示,“驴友”发现有人来就跑掉了,只留下了两个人,“我们当时没有权力查看他们的有效证件,就对其进行了批评教育。”宋经理告诉记者,目前该处墙面仍留有被熏黑的痕迹,是否修复还要等事情调查结束后文物部门的意见。“驴友”行为被指违法北京炜衡律师事务所的马飞律师认为,“驴友”的行为触犯了《治安管理处罚法》第63条规定,即“刻划、涂污或者以其他方式故意损坏国家保护的文物、名胜古迹的,违反国家规定,在文物保护单位附近进行爆破、挖掘等活动,危及文物安全的,将处警告或者200元以下罚款;情节较重的,处5日以上10日以下拘留,并处200元以上500元以下罚款”。马飞律师说:“现在天干物燥,野外用火易引发火灾,更何况是文物,这样给文物造成的影响是不可逆的。”同时,马飞律师指出,“驴友”未从官方购买门票便擅自进入景区,这样的逃票行为属于违约,若其间扰乱公共秩序,也属违法行为。京津冀交通推进一体化 2020年核心区域一小时通达(图)

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        本报讯(记者 孙宏阳)昨天20时左右,地铁东直门站一名乘客进入运营轨道正线,列车紧急制动后,站台上出现感人的一幕:地铁员工、正好途经此处的一队武警战士,以及站台上的乘客,近百人合力推动列车,架空一侧,将乘客从列车与站台缝隙中救出。昨晚,一段发生在地铁东直门站的视频被网友上传到微博上,随着“123,123”的口号声,众人合力推着地铁车厢。其中,有地铁员工、武警战士,还有众多地铁乘客。旁边,还有人在为他们鼓劲儿:“加油!加油!”视频末尾,大家举起双手鼓掌叫好。随后,“北京地铁”官方微博通报,“19:52地铁2号线东直门站内环(开往东四十条方向)一名乘客进入运营轨道正线,列车紧急制动,20:12该乘客被抬上站台,运营秩序逐步恢复。”“太正能量了!”昨日,市民王彤正是推车大军中的一员。他下班回家,刚好看到站台一侧拉起了警戒线,急救人员和武警战士在救人。“看到十几名武警战士推车有些吃力,人群中有人喊了一声,‘需要人民群众吗?’”王彤回忆道,地铁员工随后招手示意大家一块儿帮忙,乘客们立刻翻过警戒线,加入推车的队伍中。列车非常重,大家一边喊着口号,一边使劲儿,终于把车厢推动,站台与车厢缝隙变大了,人才救出来。昨晚,记者也联系上了救人的武警战士,他们是来自北京武警总队十七支队某中队的18名战士。带队干部朱孝勇告诉记者,他们当时正在从东四十条执勤回来乘车回驻地的路上,刚好看到站台聚拢的人群,就立刻跑去维护秩序。地铁员工请战士们帮忙推车救人。“我正在使出全身的劲儿推车,好像听到有人喊了需不需要群众帮忙,然后好多乘客跑上前来帮我们一块儿推车,还是人多力量大!”朱孝勇说,他的军装已经湿透了,双手都是黑漆漆的机油,但是心里特别温暖,“我们救人是应该的,没想到这么多群众主动加入,很让我们感动。”现场医务人员立即为伤者包扎伤口。朱孝勇担心聚拢的人群影响医务人员进出,便朝着人群喊了一声:“大家把楼梯让出来,一会儿还要进出担架。”大家立刻让出一条路来,伤者及时送往医院。记者采访时,武警战士和参与救人的群众,都很关心这名男子的救治进展。昨天22时38分,“北京地铁”发出第二条通报,并上传了事发时的监控视频。视频中,一名男子在列车进站时,忽然翻越站台门跳入运营轨道正线,列车紧急制动。“北京地铁”提示道,“无论出于什么原因、什么理由,都请您珍爱生命。”北京:五年完成交通领域投资4922亿元厦大青年学子参加科创项目比例大幅攀升。

        京唐、京滨城际是连接北京与河北唐山、天津滨海新区的两条高速铁路通道,两条线路呈东西走向,并在天津宝坻区设立宝坻南站。该站的规划和建设即将进入具体实施阶段。今年9月,京唐铁路(唐山段)暨机场站开工动员大会在唐山市举行,标志京津冀三地组织建设的第一条城际铁路即将进入大规模施工阶段。在京津冀三地的共合努力下,基于高铁的一小时交通圈正在形成。这两天,京津城际列车上的旅客中就有到北京参加会议的天津代表,半个来小时两个城市间的时空转换,让他们和其他旅客一样愿意选择这种交通方式。近两年,一条条高铁的开通,改变了京津冀三地原有的铁路出行格局,2015年9月京津城际延伸线开通后,从北京南站到于家堡只需60分钟。几个月后,另一条高速铁路从天津向西延伸,打通了从天津到河北保定的铁路通道。虽然总长只有157.8公里,这条通道却构成京津冀“四纵四横一环”高铁格局的“一横”。“津保通道打通后,天津形成真正意义上的‘十字结构’,分散北京枢纽压力;京、津、石‘三角结构’显现,加速网络化运营。”铁道第三勘察设计院集团有限公司津保铁路项目总工程师何永冕说。根据统计,津保通道打通后,共有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘。市交通运输委相关负责人在谈起铁路工程时介绍说,目前津承铁路、津保忻铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》。津保铁路、京津城际铁路延伸线建成后,天津至保定的交通时间由3小时缩短至1小时,北京至滨海新区交通时间缩短至1小时内。面积约21.6万平方公里,人口约1.1亿,京津冀区域被认为是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一。从《中长期铁路网规划图》上看,京沈客专、京张高铁、石济客专等一批高速铁路将在这片土地上快速兴起。京、津、石“三角结构”将进一步演变成多节点、网格状的区域交通网络。2016年11月18日,国家发改委批复《京津冀城际铁路网规划》。提出将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,新建24条城际铁路,总规模3400多公里,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,建设“轨道上的京津冀”。列入近期(2016-2020年)建设就有9条:京霸城际、京唐城际、京滨城际、崇礼铁路、廊涿城际、城际铁路联络线、环北京城际(廊坊至平谷段)、固保城际、京石城际。对于天津人,最关注的当然是京唐和京滨两条城际,京唐城际横贯北京市、河北廊坊市、天津市宝坻区、河北唐山市;京滨城际铁路则是北京到天津的第二条城际铁路,从北京站引出,途经天津宝坻区、北辰区、东丽区,最终抵达滨海新区,其中,北京到天津宝坻一段与京唐高铁共线,根据计划,京唐、京滨城际将于2020年建设完成,通车后将极大方便宝坻以及周边居民的出行,使这一地区融入京津冀一小时城市生活圈,从这里人们感受到了城际铁路正在将京津冀从空间上的“大圈”变成时间上的“小圈”,城市、城镇之间的协同作用逐步显现。途径天津的第二条高铁京沪高铁刚刚换上了“复兴号”,率先实现350公里时速运营。同样近几年的高铁建设规模和速度也刷新着纪录。当一张张图纸上的高架跃然眼前成为现实,就会有更多旅客群众体验上“复兴号”动车组的速度,那感受不仅仅是时间的缩短,更多感受的是我国科技创新发展成果,作为一名中国人的骄傲。“魅力北京 惠游北京”推介活动在美引起热烈反响

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