共享单车押金逾期未退 广州中院一审判决退钱道歉

        2019-04-21 17:37:14 来源:优游彩票

        进入2017年以来,受高铁分流等因素影响,公路客运仍将呈下滑趋势;但货运随宏观经济平稳发展保持增长态势;评估机构预计,未来西部地区高速公路投资需求较大,若《收费公路管理条例》(修订意见稿)未来得以通过,且随着收费公路专项债券的发行及PPP模式在高速公路行业的推广,有利于提升高速公路企业的整体偿债能力。近年来,我国西部地区高速公路路网密度低,建设投资力度加大,随着当期大规模的债务偿还和置换以及建设支出,高速公路收支缺口进一步扩大;与此同时,高速铁路快速发展,对高速公路形成分流,公路客运量持续下降,高速公路通行费收入增长承压。数据显示,2016年底,中国高速公路里程13.10万公里,同比增加0.74万公里,占公路总里程比重为2.8%。从里程构成来看,政府收费高速公路和特许经营高速公路分别占收费高速公路里程的52.0%和48.0%。其中,特许经营高速公路占比有所提升。各国的高速公路占总公路里程的比重较低,但承担公路年客货运量的比重较高。从交通流量来看,国家高速公路年平均日交通量为24468辆,同比增长5.0%;年平均日行驶量为109261万车公里,同比增长1.9%。值得一提的是,虽然受高铁分流影响,2016年及2017年1-7月,全国公路客运量均同比下降,但专家预计,随着居民生活水平的不断提高,2010~2016年,全国民用汽车拥有量年复合增长约14%,一定程度上可冲抵高铁分流的影响。货运方面,近年来宏观经济增速较为平稳,预计未来公路货运需求将小幅增长。从行业投资角度来看,尽管从总里程看,高速公路在整个公路体系中的占比不大,但其高成本的特性导致其在公路投资中的占比一直约为50%。近年来,高速公路建设完成投资额逐年增长,2016年为8235.32亿元;同比增速呈波动增长趋势,2014年达到顶峰7.10%,之后投资增速有所回落,2016年为3.60%。从高速公路未来投资规模来看,东部经济发达地区高速公路网已基本建成,路网密度大,近年中部地区、西部地区高速公路投资力度加大。从各省份“十三五”交通发展规划来看,“十三五”期间全国高速公路预计投资超过3万亿元。总体来看,预计后续中西部高速公路投资规模仍将维持在高位,但高速公路投资增速总体将有所回落。专业评估机构联合资信指出,未来,高速公路企业信用品质将出现分化。受腹地经济特点影响,地方经济发达、高速公路网络运营成熟的东部省份高速公路运营企业所辖高速公路资产优良、通行量大且保持较快增长,其通行费收入规模大、盈利能力良好;地方经济相对欠发达、高速公路网络不完善的中西部省份高速公路运营企业,债务负担保持高位运行、通行费收入规模小、盈利能力较弱甚至亏损,面临较大的资金周转压力,企业整体偿债能力弱于东部地区。总体来看,通过对高速公路行业政策、未来行业需求、行业投资等方面综合分析,结合行业基本面判断及行业自身特点分析,我国高速公路行业信用风险低,展望为稳定。车祸事故麻烦多,揽责需谨慎,即使10%的责任也不要担!

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        昨日是小长假第二天,天津博物馆刚开展的“永恒之城——古罗马的辉煌”展和天津动物园增添的新景观很受市民青睐——“穿越”一次古罗马,看看当时尼禄皇帝私人房间内的摆设,无视觉障碍地观看环尾狐猴,和黑天鹅来一次零距离接触。据了解,天博的这次展览中有70%的展品为外露展出,提醒市民文明观展,不要触摸文物。请不要触摸文物 昨日的天津博物馆“永恒之城——古罗马的辉煌”展厅吸引许多市民,该展览是天博首次引进以古罗马为题材的高水平文物大展,汇聚7家意大利博物馆233件珍贵文物。1.9米高的维纳斯雕像,是此次展品中最高的一件。奥古斯都金币、雕刻宝石、角斗士陶灯等精美文物都让观众领略了古罗马灿烂的文明。许多珍贵展品都是首次来到中国展出。黄金宫殿是当时尼禄皇帝的私人宫殿,展品中的大理石盆就发现于尼禄皇帝的私人房间里;科林斯柱式柱顶十分珍贵,是斗兽场里大理石圆柱的柱头,当时一场大火将罗马中心和斗兽场都烧了,这个是仅存的三四个柱头里保存最完好的,这件文物不仅是第一次走出意大利,更是首次从斗兽场博物馆拿出来展出。由于许多展品体积很大,这次70%的展品为外露展品,能够让观众更直观地进行参观,但呼吁市民要自觉遵守参观秩序,不要触摸文物,以免对文物造成损坏。与黑天鹅零距离 昨日的天津动物园游人如织,这个假期该园增添了两个新景观,首个360度全景无视觉障碍的环尾狐猴岛极大方便了游客观赏;设置在“人字湖”上的天鹅湖同样受到青睐,游客在湖中划船,有黑天鹅做伴,让人近距离观赏。猿猴馆的金丝猴宝宝也吸引了众多游客,如今猴宝宝又长大了一些,但仍旧在妈妈的怀抱中,一副萌萌的样子。据园方介绍,每个假期都会有许多游客来动物园参观,参观的同时,会有一些游客出现乱投喂的情况,园内的熊山、猴山等都是游客乱投喂的“重灾区”,有时假期过后,一些动物需要吃酵母片助消化,还有的动物甚至患上肠胃病,而智商较高的猩猩,还学会了人类扔投的动作,因此希望游客遵守园内的规定,文明参观。(稿源:城市快报)“五一”假期津城公园喜迎游客 展示生态建设最新成果共享单车押金逾期未退 广州中院一审判决退钱道歉。

        随着春运拉开帷幕,本市出行的机票价格也开始水涨船高。记者昨天从天津机场获悉,目前出行较为集中的城市票价较高。由于寒假旅游出行趋热,国内一南一北的旅游城市备受欢迎。据了解,目前本市直飞三亚、海口、哈尔滨等热门城市票价相对较高,均价为2200元(单程,下同)以上。前往成都、重庆等地航班机票均价在1200元左右,呈平稳态势。国际线路中前往韩国的直飞航班机票均价在4000元以上,前往日本的航班机票均价为3500元以上。此外,由于机场团队出游客流增加,也导致旅行社的春节度假产品价格升高,特别是前往芽庄、普吉岛等海岛游的航班位子十分紧俏,机票价格比平时上涨了两到三倍。航空公司业内人士提醒春运期间出行的市民,买机票除了要趁早下手,还可以随时关注航空公司推出的特价活动。蓟州区推进乡村旅游升级转型 农家乐变身精致民宿游

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        嘉年华集团旗下最大的邮轮品牌嘉年华邮轮近日宣布,将于2017年春季引进嘉年华“奇迹号”进入中国市场,并于2018年进一步引进嘉年华“辉煌号”,两艘邮轮进入中国后都将开启中国母港的全年运营。“奇迹号”带来奢华海景秉承嘉年华邮轮热情贴心的邮轮服务和轻松愉悦的产品特色,嘉年华“奇迹号”和嘉年华“辉煌号”将为中国游客打造优质、难忘的邮轮假期。嘉年华邮轮总裁戴菲对此表示:“作为全球最受欢迎的邮轮品牌之一,嘉年华邮轮吸引着各年龄段的游客,尤其在家庭邮轮游市场占据领导地位。每年,嘉年华邮轮为超过450万游客提供邮轮假期,其中儿童乘客的数量更是超过70万名。”记者了解到,嘉年华“奇迹号”载客量为2124人,接近2:1的乘客与船员配比意味着更周到细致的服务和更宽敞舒适的空间。戴菲表示,嘉年华奇迹号设施齐全,超过60%的房间均配备了私人阳台,丰富多彩的娱乐设施更是让人心动不已。邮轮上拥有四个带开放式玻璃穹顶的泳池,乘客在任何天气条件下均能享受无敌海景、宽适的户外空间以及丰富多彩的娱乐活动;两处漫步甲板的设置则为亲朋聚会、游戏派对等提供了别样选择。嘉年华“奇迹号”更拥有包括大型水上乐园在内的各类儿童设施,并配备训练有素的工作人员悉心照顾儿童乘客,为其安排各类趣味活动。精致的邮轮美食也是嘉年华“奇迹号”的一大亮点。邮轮上的高档牛排馆供应品质上乘的干式熟成牛排和各式美味海鲜,用餐同时更可饱览绝佳的海上美景。今年年初,嘉年华邮轮还对“奇迹号”进行了升级改造,增设了红蛙酒吧以及炼金酒吧——前者以富有热带风情的音乐和娱乐活动营造出独特的加勒比氛围,后者则有专业调酒师根据客人的喜好,以新鲜原料为其调制专属饮品。进驻中国前,邮轮上的购物及餐厅等各项设施都将进行升级调整,以便更好地服务中国游客。“辉煌号”载客量超3000人嘉年华旗下另一艘邮轮嘉年华“辉煌号”载客量逾3000人,将于2018年进入中国,邮轮上配备各类高档餐厅及娱乐设施,拥有4个游泳池、7个按摩泳池、1个成年人专享区以及专为不同年龄段的儿童精心设计的游乐设施。进驻中国后,嘉年华邮轮将与嘉年华集团旗下姐妹品牌歌诗达亚洲紧密合作,后者已在中国市场成功运营了9年。“嘉年华邮轮将携手集团旗下各姐妹品牌,包括已经进入中国市场的歌诗达亚洲和公主邮轮以及即将引进的AIDA邮轮,合力开拓中国市场。”戴菲表示。在运营三天至五天的短途航线方面,嘉年华邮轮一直是公认的领军品牌。进入中国后,嘉年华邮轮将凭借该优势,为中国游客量身打造难忘的假期体验。(源自今晚经济周报)在线旅游双11促销: 网购旅游产品 小心暗藏陷阱共享单车押金逾期未退 广州中院一审判决退钱道歉。

        经过交通人30多年的艰苦奋斗,我国高速公路从无到有,如今中华大地上突破13万公里的高速公路织密成网,缩短了时间和空间距离,带来了发展新动力,成就举世瞩目。党的十九大召开之际,“十三五”国家重点图书出版规划项目——《中国高速公路建设实录》(简称《实录》)综合卷与首批16个省(区、市)的地方卷,近日由人民交通出版社股份有限公司同步出版发行。这套历经3年多努力,记录30多年来我国高速公路发展历程的丛书一经出版就受到了行业内外广泛关注。《实录》的编纂初衷是什么?相较其他高速公路建设方面的书籍,《实录》有何特色?近日,《实录》编审委员会主任、原交通部部长黄镇东接受了中国交通报、中国交通新闻网记者专访,解读《实录》中贯穿30多年中国高速公路发展的清晰脉络和壮丽征程。高速公路体现综合实力助力民族复兴记者:众所周知,30多年来,我国高速公路实现了跨越式发展,取得了辉煌的成就。这套记录我国高速公路发展历程丛书的编纂初衷是什么,其出版发行有何重要意义?黄镇东:公路特别是高速公路是国民经济发展不可或缺的基础设施,是国家综合实力的体现,更是中华民族伟大复兴的重要标志之一。自1988年我国大陆首条高速公路通车以来,高速公路从无到有,实现了跨越式发展,截至2016年年底通车里程突破13万公里,继2012年首次超越美国后连续四年位居世界第一。中国高速公路建设起步于改革开放后的20世纪80年代,比发达国家晚了整整半个世纪,但我们用不到30年就追上了发达国家高速公路发展水平。探索中国高速公路为什么能实现跨越式发展,是怎么实现跨越式发展的,这是我们编纂《实录》的初衷。从《实录》中,我们可以得到结论:没有改革开放就没有中国的高速公路,没有社会主义制度的优越性就没有中国高速公路的跨越式发展,没有人民群众的殷切期盼,就没有中国高速公路发展的巨大动力。《实录·综合卷》在谋篇布局上紧扣编纂初衷,分为五篇、十二章及附录,整体可分为三个板块。第一个板块就是第一章“中国高速公路的跨越式发展”,着重论述了改革开放以后我国高速公路发展的阶段性特征和发展的基本动力,阐述了我国高速公路跨越式发展的辉煌历程,回答了中国高速公路为什么能实现跨越式发展的问题。第二个板块是从第二章到第十一章,展现了中国高速公路建设的全过程,包含发展规划、法律法规、管理制度、建设与管理、技术标准、科技创新与应用、建设成就等内容,回答了中国高速公路是怎样实现跨越式发展的问题。第三个板块是第十二章,展现了我国高速公路的文化建设,如“沈大精神”“太旧精神”等,是我国高速公路实现跨越式发展的精神力量,体现了我们交通人的文化自信。《实录》系统总结了过去30多年来高速公路发展过程中的经验教训,特别是发展战略、方针政策、建设管理和科技创新等方面的经验教训,将为今后一个时期更好地建设高速公路提供借鉴并发挥指导作用。既是史书也是工具书记者:相较其他高速公路方面的书籍,《实录》有何独到之处,能为读者提供哪些有价值的内容?黄镇东:近年来,有关我国高速公路特别是长大桥梁、隧道的著作、文章、图册比较多,但至今还没有一部全面研究中国高速公路发展历程的著作。《实录》在填补国内研究高速公路发展历史这一空白的同时,也为我们进一步思考和探索中国高速公路的发展方向、发展路径提供了镜鉴。《实录》首次论述了中国高速公路发展的阶段性特征。回顾30多年来我国高速公路的发展历程,大体可分为五个发展阶段。从1978年至1988年是探索阶段。1984年沈大高速公路开建,1988年沪嘉高速公路建成通车,实现了我国高速公路“零”的突破,解决了发展高速公路的认识问题。从1989年至1997年是起步发展阶段,研究中国交通发展战略,制定高速公路发展规划,逐步建立起中国特色高速公路建设管理制度,奠定了中国发展高速公路的基础。1998年亚洲金融危机至2007年是加快发展阶段,抓住了发展机遇。国家高速公路骨架初步成网,形成了我国高速公路加快发展的态势。2008年至2015年是跨越式发展阶段。短短8年时间新增高速公路里程6.96万公里,通车里程超越美国位居世界第一;全面改变了我国公路网的结构,高速公路服务于经济社会发展的功能大幅提高。2015年以来,以党的十八大精神为指导,我国高速公路建设与管理步入全面深化改革阶段,将迈上更加科学合理的可持续发展之路。我国高速公路发展史上的四次关键性会议在《实录》中作了阐述。1989年7月,在辽宁沈阳召开的全国高等级公路建设经验交流现场会议,统一了思想认识,解决了中国要不要建高速公路的问题。1993年6月,全国公路建设工作会议在山东济南召开,解决了高速公路怎么建的问题。1998年6月,全国加快高速公路建设工作会议在福建福州召开,解决了怎么加快高速公路建设,服务于国民经济发展的问题。2000年7月,西部开发交通基础设施建设工作会议在四川成都召开,解决了怎么完善路网结构,加快西部地区公路特别是高速公路建设,推动区域经济平衡发展的问题。《实录》还具有很强的资料性、实用性、专业性、技术性。截至2016年年底,建成通车的9.9万公里国家高速公路中每个建设项目在《实录·综合卷》中都体现出来。如果要了解其中任何一个项目的详细情况,可以以《综合卷》作索引,到《地方卷》中详细查阅,比如建设情况、关键技术、长大桥梁、隧道以及设计、施工、监理单位等情况。考虑《综合卷》和《地方卷》不方便携带,丛书设计了电子读物“U阅通”和《全舆图》。其中,“U阅通”包括文字出版物的电子资料以及展现高速公路建设成就的视频文件、影像资料等;《全舆图》则包括历次高速公路网规划图和全国高速公路网全图等。可以说,这既是一套史书也是一套工具书。体现全行业凝聚力记者:《实录》可谓鸿篇巨制,仅综合卷便有155万字。面对如此大的工作量,是如何确保编纂工作顺利完成的?黄镇东:《实录》实际上是一套丛书,除了《综合卷》,还有31个省(区、市)同时编纂的《地方卷》,初步统计丛书总体量近3000万字。我在交通运输行业工作了40年,在我的印象中,这是交通运输部主编的公路行业各类史书中关于高速公路发展的篇幅最长、最完善、最全面的一套丛书了。这么大的工作量,如果没有全行业的努力是完不成的。这套卷帙浩繁的丛书的编纂工作,是全行业凝聚力的一次集中体现。《实录》由交通运输部领导担任顾问,交通运输部专门成立《实录》编审委员会和编纂工作委员会,统一领导编纂工作,部公路局会同部相关司局牵头,委托中国公路建设行业协会具体组织实施,各省级交通运输主管部门以及部属相关单位、行业学会、交通运输企业等共同参与编纂工作,作出了巨大努力,取得了突出成绩。编纂过程中,《实录》编审委员会和编纂工作委员会在提高编校质量上下了很大功夫,认真调查研究,对接工作,前前后后召开了89次座谈会。30多年的时间跨度,特别是高速公路建设的初期是“摸着石头过河”,资料不全、散失的现象较多,给编纂工作带来一定困难。一些老同志主动提供过去积累的资料甚至工作笔记,作出了突出贡献。目前来看,《实录》编纂工作进度总体有序,到今年年底,大部分省(区、市)的《地方卷》都可以完成,明年上半年将全部完成。动车自主选座:剩余票无法满足需求将自动分配座

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